中国军用卡车无冕之王陕汽SX2190/ SX2300新的替代品陕汽SX2550。近日中央电视台在《军事科技》栏目中就展示了陕汽公司研发的SX2550型10x10重型高机动军用卡车。
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10×10系列军车，是中国陕重汽研制的、具有世界先进水平的超重型越野汽车，主要用于我军特种武器的运载。该车越野载重33吨，最高车速每小时86.9公里，最大爬坡度为40%，一、二、五轴同步转向，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.5米，涉水深度为1.1。该车采用先进的油气弹簧悬架系统、V型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统，使整车具有良好的平顺性、稳定性和通过性，在越野、沙漠、沼泽等无路地带，更能显示其优越性能。
今天给大家介绍的该车的"油气弹簧悬架系统"。
空气悬架与绞牙避震都可以降低车身空气悬挂从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了：钢板弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。而油汽悬架系统就是空气悬架的改进款，是重型车辆常用的一种技术。
油气弹簧悬架系统，是用气体作为弹性元件，在气体与活塞之间引入油液作为中间介质；而配流系统则利用油液的流动，平衡轴荷、阻尼振动、调节车身高度等。油气悬架系统最大的优势在于能起到多轴平衡的作用，而且能增加整车侧倾刚度、克服制动前倾(对于采用麦弗逊式悬挂的车辆尤为重要)、调节车架高度和锁死悬架。
油气弹簧悬架系统不但具有空气弹簧悬架系统的自振频率低、刚度可变的优点，而且因为有油作为减振、传力的中间介质，滑动部分的润滑得到改善，密封性也较好，能承受的压力一般比空气弹簧悬架系统高10一20倍，所以尺寸和重量都可大大减小，因此在大型汽车上得到广泛作用。 油气弹簧本身只能传递垂直力，其他力和反力矩必须由专门的导向元件来传递。
最后给大家欣赏一下中国军用卡车陕汽系列
"黄河"JN2300
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陕汽SX2150
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陕汽SX2190(6×6)7吨级重型越野车
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陕汽SX2300
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希望中国的卡车越来越好、军卡越来越强！
